1、石子質(zhi)量(liang)低(di)劣。石子風(feng)化，表面(mian)不凈，含泥(ni)量(liang)高(gao)。

2、分層(ceng)嚴重。大粒徑卵石在外層(ceng)堆積(ji)，水泥砂漿層(ceng)厚(hou)度減薄。

3、水泥(ni)電線桿鋼(gang)模溫(wen)度過高就鋪料(liao)，造成局部水泥(ni)假凝或(huo)砼失水。

4、嚴(yan)重失水或已近終(zhong)凝(ning)的落地料，不經技術處理就又入模使用(yong)。

5、單位水泥用(yong)量大(da)，后期水養不(bu)足，有的(de)甚(shen)至出池后即裝車外運，導致(zhi)砼后期失水干縮。

6、脫模及出池(chi)降溫(wen)速(su)度(du)控(kong)制不嚴(yan)，冬季未采取(qu)緩降溫(wen)措施，引起溫(wen)差裂縫。

7、電桿接頭鋼圈焊后降溫不夠就澆注。

8、合縫(feng)跑(pao)漿嚴重，修補(bu)不善。

      架空輸電線路中多采用電桿桿塔以及鐵塔的形式，通常情況下，大部分桿塔均采用水泥電桿，但對于某些大跨越或者運輸極其困難以及特殊原因不能采用水泥電桿的地段采用了鐵塔。水泥電桿主要用于35KV以下的低壓線路以及35-220KV的高壓線路。他與一般的構件相比，具有一定的特殊性，考慮到使用環境、荷載作用形式的不同，設計過程也比較復雜。目前混凝土水泥電桿的應用還比較普及，因為和桿塔相比較，他能大量的節約鋼材，降低線路造價，運行維護簡單，檢修工作量少，且使用年限也比較長，可達30-50年以上。因此，它具有較大的優越性和較好的經濟效益。

水泥電桿清模、澆注、開合模安全操作規程 

1、澆注人員必須對上、下電桿鋼模螺栓、哈夫圈進行檢查，鋼模螺栓應配齊，實效螺栓應及時更換；哈夫圈如有松動、裂紋等不準使用。 

2、每(mei)個鋼模(mo)螺(luo)栓都必須擰緊，哈夫圈螺(luo)栓應(ying)齊全，開、合模(mo)時(shi)發(fa)現(xian)有滑絲的螺(luo)帽或螺(luo)桿應(ying)及時(shi)更換，以(yi)免離心時(shi)飛出傷人。 

3、澆(jiao)注車(che)在(zai)運行時(shi)操作人(ren)員應檢查澆(jiao)注車(che)前后(hou)有無人(ren)員站立或停留(liu)，以免發生撞、擠、壓傷事故。 

4、用加力桿擰緊鋼模螺栓時，其加力桿長度(du)不得(de)超過300mm。 

5、澆注車在(zai)運行(xing)中(zhong)操作人員(yuan)檢查軌道上(shang)有無(wu)障礙物(wu)，以免發生翻車事故。